Carbon Trial non è un accessorio o un allestimento: è un insieme di scelte progettuali basate sulla nostra esperienza, per garantire la massima efficacia del mezzo in funzione del proprio stile di viaggio.
Il veicolo è un 4x4 vero con gestione elettronica della trazione: corre con disinvoltura su terreni accidentati e sconnessi, è sicuro ed efficace su ghiaccio e neve e allo stesso tempo macina chilometri in autostrada a velocità automobilistiche, con un ottimo comfort di marcia e una buona economia di consumi.
La monoscocca in carbonio è leggera e robusta: resiste a colpi diretti e al ribaltamento.
Questa configurazione è ideale per un off-road leggero, come strade sterrate e sconnesse, ed è indicata per chi vuole viaggiare in sicurezza su strade innevate o ghiacciate. Una configurazione ottimale per garantire un ottimo comfort anche in autostrada.
Preparazione tecnica
Scocca
Monoscocca laminata in fibra di carbonio e resina epossidica con core isolante di 2 cm di PVC espanso a celle chiuse idrorepellente
Sistema costruttivo
Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione aeronautica: robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.
Trazione
Sistema di trazione integrale intelligente gestita elettronicamente, per un ottimo bilanciamento tra guida su strada e fuoristrada
Pneumatici
Pneumatici BF Goodrich All-Terrain 245/75 R 16
Pendenza superabile
Pendenza massima superabile 80%
Sbandata
Sbandata massima laterale garantita di 30°
Guado
Altezza massima di guado garantito di 450 mm
Assetto
Assetto rialzato +30 mm | Sospensioni posteriori ad aria VB Suspension
Angoli di attacco al terreno
La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di: 25° dall’asse anteriore al paraurti | 25° tra gli assi | 25° tra l’asse posteriore e il paraurti
Riscaldamento
Riscaldamento a gasolio ad aria canalizzata con boiler integrato Truma Combi D da 6000 calorie
