KEVLAR TRIAL
Kevlar Trial ist weder Zubehör noch eine Ausstattungslinie: Es ist eine Reihe technischer Entscheidungen aus unserer Erfahrung, die die Effizienz des Fahrzeugs für Ihren Reisestil maximieren.
Dieses Fahrzeug ist ein 4x4-Wohnmobil mit mechanischer Hinterachssperre, spezieller Federung und übergroßen Reifen, die den Geländeeinsatz begünstigen — auf Kosten des Komforts auf schnellen Autobahnabschnitten. So kann der Fahrer bei Bedarf genau wählen, wie viel zusätzliche Traktion zugeschaltet wird.
Die Karosserie besteht aus Kevlar, mit denselben Eigenschaften wie die Carbon-Karosserie, aber noch leichter.
Diese Konfiguration bietet eine gute Balance zwischen Straßeneinsatz und anspruchsvollerem Geländefahren: Das manuell sperrbare Hinterachsdifferenzial ist ein wichtiges Werkzeug für den Fahrer, das im entscheidenden Moment den Unterschied machen kann.
Technischer Aufbau
Karosserie
Monocoque aus laminierter Kevlarfaser und Epoxidharz mit isolierendem Kern aus 2 cm wasserabweisendem geschlossenzelligem PVC-Schaum
Bausystem
Möbel aus Wabenaluminiumplatten aus der Luftfahrt: Stabilität, Leichtigkeit und maximale Feuchtigkeitsbeständigkeit. Verankerung durch strukturelle Verklebung für hohe Dauerhaltbarkeit unter Belastung.
Antrieb
Elektronisch gesteuerter intelligenter Allradantrieb mit manueller Hinterachssperre
Reifen
BF-Goodrich-All-Terrain-Reifen 245/75 R 16
Steigfähigkeit
Maximale Steigfähigkeit 90 %
Seitenneigung
Maximal garantierte Seitenneigung von 45°
Wattiefe
Maximal garantierte Wattiefe von 650 mm
Fahrwerkshöhe
Erhöhte Bodenfreiheit +50 mm | Verstellbare mechanische Federung vorn und hinten 4×4 Project Level II
Böschungs-, Rampen- und Abfahrtswinkel
Die Unterbodenstruktur ermöglicht folgende Böschungswinkel: 27° von der Vorderachse zur Stoßstange | 25° zwischen den Achsen | 28° von der Hinterachse zur Stoßstange
Heizung
Diesel-Luftheizung mit integriertem Boiler, Truma Combi D, 6000 kcal
LOOK X
CARBON TRIAL
HONEYCOMB TRIAL