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KEVLAR TRIAL

4x4 con blocco meccanico
KEVLAR TRIAL

Kevlar Trial non è un accessorio o un allestimento: è un insieme di scelte progettuali basate sulla nostra esperienza, per garantire la massima efficacia del mezzo in funzione del proprio stile di viaggio.

Questo veicolo è un camper 4x4 dotato di blocco meccanico sul differenziale posteriore, assetto dedicato e pneumatici maggiorati che privilegiano l’uso in fuoristrada, riducendo il comfort nei tratti autostradali veloci. Questo permette al guidatore di adottare le proprie scelte per avere più trazione possibile quando necessario.

La scocca è in Kevlar, con le stesse doti della scocca Carbon ma ancora più leggera.

Grafico comfort di guida e prestazioni off-road — KEVLAR TRIAL

Questa configurazione è un buon bilanciamento tra un uso stradale e un off-road abbastanza impegnativo: il differenziale con blocco manuale sull’asse posteriore è per il guidatore un importante strumento a disposizione, che può fare la differenza nei momenti di necessità.

Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B

Preparazione tecnica

Scocca

Scocca

Monoscocca laminata in fibra di Kevlar e resina epossidica con core isolante di 2 cm di PVC espanso a celle chiuse idrorepellente

Sistema costruttivo

Sistema costruttivo

Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione aeronautica: robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.

Trazione

Trazione

Sistema di trazione integrale intelligente gestita elettronicamente con blocco manuale del differenziale posteriore

Pneumatici

Pneumatici

Pneumatici BF Goodrich All-Terrain 245/75 R 16

Pendenza superabile

Pendenza superabile

Pendenza massima superabile 90%

Sbandata

Sbandata

Lateral tilt massima laterale garantita di 45°

Guado

Guado

Altezza massima di guado garantito di 650 mm

Assetto

Assetto

Ride height rialzato +50 mm | Sospensioni anteriori e posteriori 4×4 Project meccaniche regolabili Level II

Angoli di attacco al terreno

Angoli di attacco al terreno

La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di: 27° dall’asse anteriore al paraurti | 25° tra gli assi | 28° tra l’asse posteriore e il paraurti

Riscaldamento

Riscaldamento

Riscaldamento a gasolio ad aria canalizzata con boiler integrato Truma Combi D da 6000 calorie

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