HONEYCOMB TRIAL
Honeycomb Trial is the version best suited to face every kind of challenge: Kevlar shell with a honeycomb aluminium core for lightness and strength, fully mechanical IGLHAUT all-wheel drive with manual differential locks, raised ride height with adjustable mechanical suspension, and an underbody that makes even the toughest fords possible.
With this set-up the camper is a genuine off-roader. The all-wheel drive is by IGLHAUT, fully mechanical, with mechanical locks on the front, rear and centre differentials and a shortened final drive ratio of 2.5: total freedom in managing all-wheel drive, to apply your own strategy and get as much traction as possible even on the toughest terrain.
This huge off-road effectiveness — also made possible by the 4x4Project adjustable mechanical suspension and dedicated tyres — significantly reduces comfort on motorway stretches.
La monoscocca è realizzata con una struttura a nido d’ape di alluminio e carbonio: leggerezza ai vertici della categoria e una resistenza unica.
Questa configurazione è consigliata per affrontare i percorsi off-road più impegnativi con sicurezza e disinvoltura.
Preparazione tecnica
Scocca
Monoscocca laminata in fibra di Kevlar e resina epossidica con core di alluminio alveolare e PVC espanso a celle chiuse idrorepellente
Sistema costruttivo
Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione aeronautica: robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.
Trazione
Mechanical all-wheel drive system by IGLHAUT with manual front, rear and centre differential locks and a 2.5 final drive ratio
Pneumatici
Tyres BF Goodrich 37×12.5 R18 LT con cerchi OZ dedicati
Pendenza superabile
Pendenza massima superabile 100%
Sbandata
Lateral tilt massima laterale garantita di 45°
Guado
Altezza massima di guado garantito di 1050 mm
Assetto
Ride height rialzato +70 mm | Sospensioni anteriori e posteriori 4×4 Project meccaniche regolabili
Angoli di attacco al terreno
La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di: 31° dall’asse anteriore al paraurti | 28° tra gli assi | 30° tra l’asse posteriore e il paraurti
Riscaldamento
Riscaldamento a gasolio ad aria canalizzata con boiler integrato Truma Combi D da 6000 calorie
LOOK X
CARBON TRIAL
KEVLAR TRIAL