CARBON TRIAL

4x4 a gestione elettronica

Carbon Trial non è un accessorio o un allestimento: è un insieme di scelte progettuali basate sulla nostra esperienza, per garantire la massima efficacia del mezzo in funzione del proprio stile di viaggio.

Il veicolo è un 4x4 vero con gestione elettronica della trazione: corre con disinvoltura su terreni accidentati e sconnessi, è sicuro ed efficace su ghiaccio e neve e allo stesso tempo macina chilometri in autostrada a velocità automobilistiche, con un ottimo comfort di marcia e una buona economia di consumi.

La monoscocca in carbonio è leggera e robusta: resiste a colpi diretti e al ribaltamento.

Grafico comfort di guida e prestazioni off-road — CARBON TRIAL

Questa configurazione è ideale per un off-road leggero, come strade sterrate e sconnesse, ed è indicata per chi vuole viaggiare in sicurezza su strade innevate o ghiacciate. Una configurazione ottimale per garantire un ottimo comfort anche in autostrada.

Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B

Preparazione tecnica

Scocca

Monoscocca laminata in fibra di carbonio e resina epossidica con core isolante di 2 cm di PVC espanso a celle chiuse idrorepellente

Sistema costruttivo

Arredi costruiti con pannelli di alluminio alveolare di derivazione aeronautica: robustezza, leggerezza e massima resistenza all’umidità. Sistema di ancoraggio con incollaggi strutturali per una elevata durata nel tempo alle sollecitazioni.

Trazione

Sistema di trazione integrale intelligente gestita elettronicamente, per un ottimo bilanciamento tra guida su strada e fuoristrada

Pneumatici

Pneumatici BF Goodrich All-Terrain 245/75 R 16

Pendenza superabile

Pendenza massima superabile 80%

Sbandata

Sbandata massima laterale garantita di 30°

Guado

Altezza massima di guado garantito di 450 mm

Assetto

Assetto rialzato +30 mm | Sospensioni posteriori ad aria VB Suspension

Angoli di attacco al terreno

La struttura del sottoscocca permette angoli di attacco al terreno di: 25° dall’asse anteriore al paraurti | 25° tra gli assi | 25° tra l’asse posteriore e il paraurti