CARBON TRIAL

4x4 a gestione elettronica

Carbon Trial n’est ni un accessoire ni une finition : c’est un ensemble de choix d’ingénierie fondés sur notre expérience, conçus pour maximiser l’efficacité du véhicule selon votre style de voyage.

Le véhicule est un vrai 4x4 à gestion électronique de la traction : il évolue avec aisance sur terrains accidentés et irréguliers, est sûr et efficace sur neige et verglas, et parcourt en même temps des kilomètres d’autoroute à vitesse automobile, avec un excellent confort de conduite et une bonne économie de carburant.

La monocoque en carbone est légère et robuste : elle résiste aux chocs directs et au retournement.

Grafico comfort di guida e prestazioni off-road — CARBON TRIAL

Cette configuration est idéale pour un usage tout-terrain léger, comme les pistes irrégulières, et convient à ceux qui souhaitent voyager en sécurité sur routes enneigées ou verglacées. Une configuration optimale pour un excellent confort, même sur autoroute.

Tutta la gamma XGulliver si guida con patente B

Préparation technique

Coque

Monocoque stratifiée en fibre de carbone et résine époxy avec âme isolante de 2 cm de PVC expansé à cellules fermées hydrofuge

Système constructif

Mobilier construit en panneaux d’aluminium alvéolaire d’origine aéronautique : robustesse, légèreté et résistance maximale à l’humidité. Ancrage par collage structurel pour une durée de vie élevée face aux sollicitations.

Transmission

Système de transmission intégrale intelligente à gestion électronique, pour un excellent équilibre entre conduite sur route et hors piste

Pneus

Pneus BF Goodrich All-Terrain 245/75 R 16

Pente franchissable

Pente maximale franchissable 80 %

Dévers

Dévers latéral maximal garanti de 30°

Passage à gué

Profondeur de gué maximale garantie de 450 mm

Garde au sol

Garde au sol rehaussée +30 mm | Suspension arrière pneumatique VB Suspension

Angles d’attaque, de fuite et de franchissement

La structure du soubassement permet des angles de franchissement de : 25° de l’essieu avant au pare-chocs | 25° entre les essieux | 25° entre l’essieu arrière et le pare-chocs